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Lastenheft für einen Prüfstand: was hineingehört und woran Projekte scheitern
Ein gutes Lastenheft für einen Prüfstand beschreibt, was geprüft wird, wie genau und wie das Ergebnis nachgewiesen wird. Den technischen Lösungsweg lässt es offen, den beschreibt der Hersteller im Pflichtenheft. Entscheidend sind Prüflingsspektrum, Leistung und Drehmoment, Toleranzen mit passender Messunsicherheit, Taktzeit, Sicherheit und messbare Abnahmekriterien.
Was ist der Unterschied zwischen Lastenheft und Pflichtenheft?
Das Lastenheft schreiben Sie als Auftraggeber: Es beschreibt, was der Prüfstand leisten soll. Das Pflichtenheft schreibt der Prüfstandsbauer: Es beschreibt, wie er Ihre Forderungen umsetzt. Kurz gesagt steht im Lastenheft das Was, im Pflichtenheft das Wie.
DIN 69901-5 beschreibt das Lastenheft als die vom Auftraggeber festgelegte Gesamtheit der Forderungen an Lieferungen und Leistungen. Wie man beide Dokumente aufbaut, beschreibt die Richtlinie VDI 2519 Blatt 1. Für Bildverarbeitungssysteme gibt es mit VDI/VDE/VDMA 2632 Blatt 2 (Ausgabe 2024-11) einen eigenen Leitfaden.
Bei Prüfständen hat das Lastenheft noch eine zweite Aufgabe. Für kundenspezifische Prüfmaschinen gibt es kaum Produktnormen (C-Normen), darauf weist die DGUV in ihrer Fachbereichsinformation zu hydraulischen Prüfständen hin. Welche Prüfaufgaben der Prüfstand erfüllen soll, muss deshalb in Bestellung oder Lastenheft genau festgelegt sein. Erst daraus leitet der Hersteller Risikobeurteilung und Schutzmaßnahmen ab.
| Lastenheft | Pflichtenheft | |
|---|---|---|
| Wer schreibt | Auftraggeber | Auftragnehmer, also der Prüfstandsbauer |
| Inhalt | Prüfaufgaben, Prüflinge, Anforderungen, Abnahmekriterien | Lösung: Aufbau, Messtechnik, Lastkonzept, Software, Sicherheitskonzept |
| Zeitpunkt | vor der Anfrage | nach Klärung, vor oder mit dem Auftrag |
| Prüfmaßstab | Grundlage der Abnahme | Grundlage für Bau und Inbetriebnahme |
Was gehört in ein Lastenheft für einen Prüfstand?
In ein Lastenheft gehören Prüflinge mit Varianten, Prüfaufgaben, Messgrößen mit Toleranzen, Prüfablauf und Taktzeit, Medien, Sicherheit und die Abnahmekriterien. Je vollständiger diese Punkte beschrieben sind, desto genauer und vergleichbarer werden die Angebote. Diese Punkte fragen wir bei jeder Prüfstandsanfrage ab:
- Prüflingsspektrum: Typen, Baugrößen, Gewicht, Anschlüsse, Leistungs- und Drehmomentbereich. Dazu die Varianten, die in den nächsten Jahren dazukommen.
- Prüfaufgaben: Was soll der Prüfstand zeigen? Zum Beispiel Kennlinie, Wirkungsgrad, Spannungsfestigkeit, Dichtheit oder Vollständigkeit.
- Messgrößen und Messbereiche: je Größe der Bereich, der wirklich gebraucht wird, und der Arbeitspunkt, in dem am genauesten gemessen werden muss.
- Toleranzen und Grenzwerte: je Prüfling und Merkmal, mit der Regel, wie mit Werten nahe der Grenze umgegangen wird.
- Prüfablauf und Taktzeit: Prüfschritte, Laststufen, Haltezeiten. Bei der Taktzeit angeben, ob Einlegen, Rüsten und Kühlen enthalten sind.
- Prüflingsaufnahme: Spannkonzept, Kupplung, Kontaktierung, Rüstzeit je Variante und Verschleißteile.
- Bedienung und Automatisierungsgrad: wer prüft, in wie vielen Schichten, mit welcher Qualifikation.
- Prüfprotokoll und Daten: Inhalt des Protokolls, Seriennummer, Ablage, Aufbewahrungsdauer und Schnittstelle zu ERP oder MES.
- Aufstellort und Medien: Fläche, Kranhöhe, Fundament, Netzanschluss, Kühlwasser, Druckluft, Raumtemperatur.
- Sicherheit und Normen: geltende Vorschriften, vorhandene Sicherheitskonzepte im Werk und die Frage, wer die CE-Kennzeichnung übernimmt.
- Abnahme: Kriterien für Werksabnahme (FAT) und Abnahme vor Ort (SAT), mit Prüflingen und Stückzahl.
Typische Lücken in Lastenheften
- Grenzwertlogik fehlt: Grenzwerte stehen da, aber nicht, in welchem Messfenster und nach welcher Einschwingzeit gemessen wird und ob ein Wert nahe der Grenze eine Wiederholprüfung auslöst.
- Nur der Hauptprüfling ist beschrieben: Weitere Varianten kommen nach der Bestellung. Aufnahmen, Messbereiche und Prüfprofile passen dann nicht.
- Die Prüflingsaufnahme ist unterschätzt: Wellenversatz, Kontaktierung und Rüstzeit bestimmen Messergebnis und Taktzeit oft stärker als die Messtechnik.
- Musterteile fehlen: Für Abnahme und laufende Prüfmittelüberwachung braucht es Gutteile, Schlechtteile und Grenzmuster.
- Abnahmekriterien sind nicht messbar: Formulierungen wie „prüft alle Getriebe sicher“ lassen sich nicht abnehmen.
Wie berechnet man die Leistung eines Prüfstands?
Die mechanische Prüfleistung folgt aus Drehmoment und Drehzahl des Prüflings, bei hydraulischen Prüfständen aus Druck und Volumenstrom. Maßgeblich ist der ungünstigste Betriebspunkt aller Prüflinge, nicht der Nennpunkt des Hauptprüflings. Nennen Sie deshalb im Lastenheft Drehmoment und Drehzahl je Prüfpunkt.
P = 2π · n · M60
- P
- mechanische Leistung in W
- n
- Drehzahl in 1/min
- M
- Drehmoment in Nm
Beispiel: Ein vierpoliger Motor mit 97 Nm bei 1.475 1/min gibt rund 15,0 kW ab. Ein Getriebeabtrieb mit 1.200 Nm bei 75 1/min überträgt nur rund 9,4 kW, braucht aber eine zwölfmal stärkere Drehmomentmessung.
Das Beispiel zeigt einen häufigen Denkfehler: Für Lastmaschine, Kupplung und Messwelle zählt oft das Drehmoment mehr als die Leistung, denn die Baugröße einer elektrischen Maschine wächst im Wesentlichen mit dem Drehmoment. Beschreiben Sie deshalb das Kennfeld: größtes Drehmoment, größte Drehzahl, Dauer je Laststufe und ob Überlast oder Anlauf mitgeprüft werden.
Phyd = Δp · Q
- Phyd
- hydraulische Leistung in W
- Δp
- Druckdifferenz in Pa (1 bar = 100.000 Pa); bei Pumpen gilt Δp = ρ · g · H
- Q
- Volumenstrom in m³/s
Beispiel: Ein Hydraulikaggregat mit 200 bar und 60 l/min, also 0,001 m³/s, liefert 20 kW hydraulische Leistung. Bei 85 % Gesamtwirkungsgrad braucht der Antrieb rund 23,5 kW.
Planen Sie Reserve ein, aber begründet. Ein Messbereich, der für den größten denkbaren Prüfling ausgelegt ist, misst kleine Prüflinge ungenauer, wie der nächste Abschnitt zeigt.
Wie genau muss ein Prüfstand messen?
Wie genau ein Prüfstand messen muss, folgt aus der Toleranz der Merkmale. Eine verbreitete Faustregel, die goldene Regel der Messtechnik, verlangt eine Messunsicherheit von höchstens einem Zehntel der Toleranz, in der Praxis wird oft mit einem Fünftel gearbeitet. Verbindlich wird die Anforderung erst mit einem Fähigkeitsnachweis wie Cg und Cgk im Lastenheft.
In der Automobilindustrie sind VDA Band 5 und das MSA-Handbuch der AIAG üblich. Beim Verfahren 1 wird ein kalibriertes Normal mindestens 25-mal, besser 50-mal gemessen. Aus Mittelwert und Standardabweichung folgen die Fähigkeitskennwerte:
Cg = 0,2 · T6 · s Cgk = 0,1 · T − |x̄ − xm|3 · s
- Cg, Cgk
- Messmittelfähigkeit ohne und mit Lageabweichung (ohne Einheit)
- T
- Toleranz des Merkmals, oberer minus unterer Grenzwert
- s
- Standardabweichung der Wiederholmessungen am Normal
- x̄
- Mittelwert der Wiederholmessungen
- xm
- Referenzwert des kalibrierten Normals
Beispiel: Drehmoment 50 Nm ± 0,5 Nm, also T = 1 Nm. Bei s = 0,02 Nm und 0,01 Nm Abweichung vom Normal ergeben sich Cg = 1,67 und Cgk = 1,50. Üblich ist die Forderung 1,33. Dafür darf s höchstens ein Vierzigstel der Toleranz betragen, hier 0,025 Nm.
- %GRR (Wiederhol- und Vergleichpräzision mit Prüflingen und Bedienern): unter 10 % geeignet, 10 bis 30 % bedingt geeignet, darüber ungeeignet.
- Auflösung: VDA Band 5 fordert eine Auflösung von höchstens 5 % der Toleranz.
- Serienbedingungen: Die Wiederholstreuung zählt mit eingelegtem Prüfling, Kupplung und Erwärmung. Ein Wert, der allein am Aufnehmer ermittelt wurde, reicht nicht.
Warum ein großer Messbereich Genauigkeit kostet
Viele Datenblätter geben die Fehlergrenze bezogen auf den Nennwert des Aufnehmers an. Im Teillastbereich wird der Fehler dann relativ zum Messwert größer:
frel = K · MnennM
- frel
- Fehlergrenze bezogen auf den Messwert in %
- K
- Genauigkeitsklasse, bezogen auf den Nennwert in %
- Mnenn
- Nenndrehmoment des Aufnehmers in Nm
- M
- gemessenes Drehmoment in Nm
Beispiel: Bezieht sich die Klasse 0,1 einer Messwelle mit 500 Nm Nennmoment auf den Nennwert, sind das ± 0,5 Nm. Bei einem Kleingetriebe mit 20 Nm entspricht das 2,5 % vom Messwert.
Manche Hersteller geben für den Teillastbereich kleinere Werte an, maßgeblich ist das Datenblatt. Bei weitem Prüflingsspektrum planen wir mehrere Messbereiche oder wechselbare Aufnehmer ein.
Messwert nahe der Grenze: Wie entscheidet der Prüfstand?
Liegt ein Messwert knapp an der Grenze, entscheidet die Messunsicherheit. Nach dem Grundgedanken von DIN EN ISO 14253-1 gilt Konformität als nachgewiesen, wenn der Messwert innerhalb der um die erweiterte Messunsicherheit verkleinerten Toleranz liegt.
TA = T − 2 · U
- TA
- Annahmebereich, in dem der Prüfstand i. O. meldet
- T
- Toleranz des Merkmals
- U
- erweiterte Messunsicherheit, meist mit k = 2
Beispiel: Bei 1 Nm Toleranz und U = 0,05 Nm bleiben 0,9 Nm Annahmebereich, also 49,55 Nm bis 50,45 Nm.
Schreiben Sie diese Entscheidungsregel ins Lastenheft. Sonst bewertet der Prüfstand einen Wert von 50,48 Nm als gut, obwohl er bei dieser Unsicherheit nicht sicher in der Toleranz liegt.
Wie viele Prüflinge schafft ein Prüfstand pro Schicht?
Die Zahl der Prüflinge je Schicht folgt aus der nutzbaren Schichtzeit und der Zykluszeit je Prüfling. Zur Zykluszeit gehören neben der Prüfung selbst Einlegen, Kuppeln oder Kontaktieren, Rüsten und Entnehmen. Wer nur die Prüfzeit angibt, plant zu knapp.
N = (tSchicht − tPause) · AtPrüf + tHand + tRüst
- N
- Prüflinge je Schicht
- tSchicht, tPause
- Schichtdauer und Pausen in s
- A
- Anteil der Zeit, in der der Prüfstand wirklich prüft (ohne Einheit)
- tPrüf
- Prüfzeit mit allen Laststufen in s
- tHand
- Einlegen, Kuppeln, Entnehmen in s
- tRüst
- Rüstanteil je Prüfling in s
Beispiel: 8 Stunden Schicht mit 30 Minuten Pause ergeben 27.000 s. Bei 85 % Nutzung, 240 s Prüfzeit, 60 s Handling und 120 s Rüsten schafft der Prüfstand rund 54 Prüflinge. Mit einer Schnellspannaufnahme und 30 s Rüsten sind es rund 69.
Das Rechenbeispiel zeigt, warum die Prüflingsaufnahme so wichtig ist: Eine schnellere Aufnahme bringt hier mehr als eine kürzere Prüfung. Geben Sie im Lastenheft an, ob die Taktzeit für einen Prüfling, einen Wechsel der Variante oder eine Losgröße gilt, und ob Kühlpausen zwischen zwei Prüfungen nötig sind.
Wie viel Energie und Kühlung braucht ein Prüfstand?
Den Energiebedarf bestimmt vor allem das Lastkonzept. Eine Bremse wandelt die Prüfleistung in Wärme, die meist über Kühlwasser abgeführt werden muss. Bei generatorischer Last mit Rückspeisung bezieht der Prüfstand aus dem Netz im Wesentlichen nur die Verluste.
PNetz ≈ PPrüf · (1ηA − ηP · ηL)
- PNetz
- Leistungsbezug aus dem Netz in kW
- PPrüf
- Antriebsleistung am Prüfling in kW
- ηA
- Wirkungsgrad des Antriebs mit Umrichter
- ηP
- Wirkungsgrad des Prüflings, etwa eines Getriebes
- ηL
- Wirkungsgrad der Lastmaschine mit rückspeisefähigem Umrichter
Beispiel: Bei 30 kW Prüfleistung, ηA = 0,94, ηP = 0,96 und ηL = 0,94 bezieht der Prüfstand rund 4,8 kW. Mit einer Bremse wären es rund 32 kW, die fast vollständig als Wärme anfallen.
Hilfsantriebe, Kühlung und Steuerung kommen hinzu. Der Netzanschluss muss trotzdem für den Anlauf und für Betriebspunkte ausgelegt sein, in denen keine Leistung zurückfließt.
V̇ = PWρ · c · ΔT
- V̇
- Kühlwasserstrom in m³/s
- PW
- abzuführende Wärmeleistung in W
- ρ
- Dichte von Wasser, rund 1.000 kg/m³
- c
- spezifische Wärmekapazität von Wasser, rund 4.190 J/(kg K)
- ΔT
- zulässige Erwärmung des Kühlwassers in K
Beispiel: 32 kW Bremsleistung und 10 K Erwärmung ergeben rund 0,76 l/s, also etwa 46 l/min Kühlwasser.
Für den Netzanschluss rechnen Sie den Strom mit I = P / (√3 mal U mal cos φ) ab. 32 kW bei 400 V und cos φ 0,95 sind rund 49 A, Oberschwingungen des Umrichters erhöhen den Effektivwert. Welches Lastkonzept zu Ihren Prüflingen passt, beschreiben wir beim Getriebeprüfstand.
Welche Normen und Sicherheitsanforderungen gelten für Prüfstände?
Ein Prüfstand ist eine Maschine. Wird er vor dem 20. Januar 2027 in Verkehr gebracht, gilt die Maschinenrichtlinie 2006/42/EG, danach die Maschinenverordnung (EU) 2023/1230. Neu ist dort unter anderem der Schutz gegen Korrumpierung: Ist der Prüfstand mit Netzwerk oder ERP verbunden, muss die Steuerung gegen Eingriffe geschützt sein, die zu gefährlichen Zuständen führen können.
Welche Sicherheitsfunktionen der Prüfstand braucht, ergibt sich aus der Risikobeurteilung nach EN ISO 12100. Die Steuerungstechnik dazu bewerten wir nach EN ISO 13849-1. Prüfstände mit Hochspannung, etwa für Wicklungs- oder Schaltschrankprüfungen, sind elektrische Prüfanlagen nach DIN EN 50191 (VDE 0104). Was dort gefordert ist, fasst unsere Checkliste Prüfplatz zusammen.
Legen Sie im Lastenheft fest, wer die CE-Kennzeichnung übernimmt. Wird ein Prüfstand in eine bestehende Anlage eingebunden, entsteht unter Umständen eine Gesamtheit von Maschinen mit eigener Konformitätsbewertung. Bei Projekten, die über den Stichtag laufen, klären Sie früh, nach welcher Grundlage der Prüfstand in Verkehr gebracht wird.
Wie legt man Abnahmekriterien für FAT und SAT fest?
Die Werksabnahme (FAT, Factory Acceptance Test) findet beim Hersteller statt und prüft Funktion, Messwerte und Vollständigkeit gegen das Lastenheft. Die Abnahme vor Ort (SAT, Site Acceptance Test) zeigt, dass der Prüfstand im Werk, mit Ihren Medien, Prüflingen und Bedienern, die Anforderungen erfüllt. Jedes Kriterium braucht einen Zahlenwert, ein Verfahren und eine festgelegte Stückzahl.
Für Automatisierungssysteme der Prozessindustrie beschreibt IEC 62381 (Ausgabe 2024) Ablauf und Checklisten für FAT, SAT und Integrationstests. Für Prüfstände ist sie keine Pflicht, liefert aber eine gute Gliederung. Kleinere Restpunkte aus der FAT können bis zur SAT offen bleiben, wenn das schriftlich vereinbart ist.
| Kriterium | Messbar formuliert | FAT oder SAT |
|---|---|---|
| Messgenauigkeit | Cg und Cgk mindestens 1,33 je Messgröße, Verfahren und Normal festgelegt | FAT, Stichprobe in der SAT |
| Taktzeit | Sekunden je Prüfling einschließlich Einlegen und Entnehmen, gemessen über eine festgelegte Stückzahl | SAT |
| Prüfentscheid | Gutteile, Schlechtteile und Grenzmuster werden in festgelegter Anzahl richtig bewertet | FAT und SAT |
| Prüfprotokoll | Pflichtfelder vollständig, Übergabe an ERP oder MES im vereinbarten Format | SAT |
| Rüsten | Wechsel auf eine andere Variante in einer festgelegten Zeit | FAT und SAT |
| Sicherheit | Sicherheitsfunktionen geprüft, Validierung dokumentiert | FAT, Wiederholung nach Aufstellung |
| Dokumentation | Betriebsanleitung, Konformitätserklärung, Kalibrierscheine, Schaltpläne, Programmstand | SAT |
Standardprüfstand oder Sonderprüfstand: was bestimmt den Aufwand?
Ein Prüfstand von der Stange passt selten genau, ein vollständig neu konstruierter Sonderprüfstand ist aufwendig. Den Aufwand bestimmen vor allem Drehmoment, Genauigkeit, Variantenzahl und Automatisierungsgrad. Unsere Prüfstände gehören zu Produktfamilien wie Motor Bench, Pump Bench, Drive Bench, Test Field und Vision Check mit gemeinsamer Prüfsoftware. Jeden Prüfstand bauen wir nach Ihrem Prüfling: Aufnahme, Messtechnik, Schutz und Software passen wir an.
| Kostentreiber | Warum |
|---|---|
| Drehmoment und Drehzahl | bestimmen Lastmaschine, Kupplungen, Messwelle und Fundament |
| Messgenauigkeit | enge Toleranzen brauchen bessere Aufnehmer, mehrere Messbereiche und Kalibrierung |
| Prüflingsspektrum | jede Variante braucht Aufnahme, Prüfprofil und Abnahme |
| Lastkonzept | Bremse mit Kühlung oder Rückspeisung mit Umrichter |
| Automatisierungsgrad | Handbetrieb, geführter Ablauf oder automatisches Be- und Entladen |
| Sicherheitstechnik | Hochspannung, Schutzhaube, Druck oder Drehzahl erhöhen den Aufwand |
| Daten und Abnahme | Schnittstellen zu ERP oder MES, Umfang von FAT, SAT und Dokumentation |
Kein Lastenheft ist beim ersten Entwurf vollständig. Wir lesen es, markieren offene Punkte und klären sie mit Ihnen, bevor wir ein Angebot schreiben. Wo es sinnvoll ist, prüfen wir die Machbarkeit an Ihren Prüflingen, bei optischen Prüfungen zum Beispiel an Musterteilen.
Unsere Prüfstände für Elektromotoren, Pumpen, Getriebe, Hochspannungsprüfung und optische Prüfung legen wir auf Ihre Prüflinge aus. Prüfablauf, Grenzwerte und Prüfprotokoll bildet unsere Prüfsoftware ab.
Was wir für ein Angebot von Ihnen brauchen
- Prüflinge mit Typenschild oder Datenblatt, Varianten und Stückzahl
- Prüfaufgaben mit Messgrößen, Toleranzen und Prüfpunkten
- größtes und kleinstes Drehmoment, Drehzahlen, Laststufen und Prüfdauern
- Aufstellort, Netzanschluss, Kühlwasser und Druckluft
- gewünschte Datenschnittstelle und Inhalt des Prüfprotokolls
Ein vollständiges Lastenheft ist dafür nicht nötig. Schicken Sie uns Ihre Eckdaten über die Kontaktseite, wir ergänzen die offenen Punkte mit Ihnen.
Häufige Fragen zum Lastenheft für Prüfstände
Antworten auf die Fragen, die uns vor einer Prüfstandsanfrage am häufigsten gestellt werden.
Wer schreibt das Lastenheft für einen Prüfstand?
Das Lastenheft schreiben Sie als Auftraggeber, das Pflichtenheft schreibt der Prüfstandsbauer. Viele Kunden holen den Prüfstandsbauer früh dazu, damit Messbereiche, Toleranzen und Aufnahmen realistisch werden. Die Entscheidung über die Anforderungen bleibt bei Ihnen.
Wie genau muss ein Prüfstand messen?
Das hängt von der Toleranz der Merkmale ab. Als Faustregel soll die Messunsicherheit höchstens ein Zehntel, in der Praxis oft ein Fünftel der Toleranz betragen. Verbindlich wird die Anforderung, wenn Sie einen Fähigkeitsnachweis wie Cg und Cgk nach Verfahren 1 oder %GRR in das Lastenheft schreiben.
Was bestimmt die Kosten eines Prüfstands?
Vor allem Drehmoment und Drehzahl, die geforderte Messgenauigkeit, die Zahl der Prüflingsvarianten, das Lastkonzept und der Automatisierungsgrad. Dazu kommen Sicherheitstechnik, Schnittstellen und der Umfang von Abnahme und Dokumentation. Einen belastbaren Rahmen nennen wir, sobald Prüflinge und Prüfaufgaben feststehen.
Standardprüfstand oder Sonderprüfstand?
Unsere Prüfstände gehören zu Produktfamilien wie Motor Bench, Pump Bench, Drive Bench, Test Field und Vision Check, auf allen läuft dieselbe Prüfsoftware. Jeden Prüfstand bauen wir nach Ihrem Prüfling: Aufnahme, Messtechnik, Schutz und Software passen wir an Bauart, Abmessungen und Prüfumfang an. Beim Test Field dienen die Größen S, M und L als Anhaltswerte, wir fertigen auch nach Maß.
Was tun, wenn die Toleranz zu eng für eine fähige Messung ist?
Prüfen Sie zuerst, ob die Toleranz aus der Funktion des Bauteils stammt oder aus einer Zeichnung übernommen wurde. Oft lässt sich die Toleranz begründet erweitern. Sonst bleiben genauere Messtechnik, ein kleinerer Messbereich oder eine Prüfung unter anderen Bedingungen.
Wie plane ich spätere Prüflingsvarianten ein?
Beschreiben Sie im Lastenheft die Varianten, die in den nächsten Jahren absehbar sind, auch wenn sie noch nicht bestellt werden. Wir legen dann Aufnahmen, Messbereiche und Prüfsoftware so aus, dass neue Varianten mit wenig Aufwand dazukommen.
Was gehört in die FAT und was in die SAT?
In der FAT prüfen Sie beim Hersteller Funktion, Messgenauigkeit und Vollständigkeit gegen das Lastenheft. In der SAT prüfen Sie im Werk mit Ihren Medien, Prüflingen und Bedienern, ob Taktzeit, Prüfentscheid und Datenübergabe stimmen.
Lässt sich der Prüfstand an unser ERP-System anbinden?
Ja. Auf allen unseren Prüfständen läuft dieselbe Prüfsoftware mit digitalem Prüfprotokoll, die Prüfdaten übernehmen Sie über eine Datenschnittstelle in Ihr ERP-System. Welche Daten in welchem Format übergeben werden, gehört ins Lastenheft und wird bei der Konfiguration festgelegt.
Was ändert sich für Prüfstände mit der Maschinenverordnung?
Für Prüfstände, die ab dem 20. Januar 2027 in Verkehr gebracht werden, gilt die Maschinenverordnung (EU) 2023/1230. Wichtig für vernetzte Prüfstände ist der Schutz der Steuerung gegen Korrumpierung. Bei Projekten, die über den Stichtag laufen, klären Sie früh, nach welcher Grundlage der Prüfstand in Verkehr gebracht wird.
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Schicken Sie uns Ihr Lastenheft oder Ihre Eckdaten. Wir markieren offene Punkte und sagen Ihnen, welcher Prüfstand passt.
Simon Niklas
Maschinenbauingenieur, M.Sc.
0941 56956720[email protected]
„Gute Ingenieurarbeit zeigt sich im Produktionsalltag. Deshalb verbinden wir technische Planung mit einem genauen Verständnis für Prozess, Bedienung und Instandhaltung.“
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